PSIpenta automotive

Valore aggiunto nel contatto con il cliente

I classici compiti del costruttore automotive vengono sempre più delegate all’industria della subfornitura. L’OEM richiedere un offerta completa dalla costruzione alla prototipazione, la produzione in serie fino alla gestione del aftermarket. In parallelo i produttori inseguono una strategia modulare con gruppi di costruzioni complessi. La responsabilità con dei fornitori Tier1 e di sistema aumenta e contemporaneamente nasce una lunga e reciproca dipendenza. Quindi nasce l’esigenza di connessione.

Le aziende subfornitrici nel settore automotive possono sussistere in queste condizioni solo se si concentrano sulla loro specializzazioni, se cooperano e se controllano i costi. I fornitori di sistemi montano complessi gruppi di costruzione, che mettono a disposizione just in sequence (JIS). Fornitori di parti sono caratterizzati da un alto numero di pezzi prodotti e da processi produttivi automatizzati. La redditività viene conseguentemente influenzata dai vari fattori di costo. Attività di montaggio con intensa attività di personale dipendono dai costi di manodopera. Nella produzione in serie è l’efficienza di impianto Overall Equipment Efficiency (OEE) ad avere il ruolo più importante.

Indipendentemente dal profilo del fornitore, una produzione redditizia è possibile unicamente mediante l’integrazione dei processi parziali. Detto più chiaramente: i processi intra ed extra aziendali devono, per evitare perdite da sovrapposizioni, essere sincronizzate con i partner d’affari. Un presupposto è, per esempio, quello di partecipare alla trasmissione dati standardizzata - Electronic Data Interchange (EDI).